随着能源转型历程加速，，， ，，，，，政策制订者和行业专家正致力于追求低本钱生产要领镌汰碳足迹，，， ，，，，，并建设透明的价钱发明机制 。。。。。。。。现在，，， ，，，，，部分国家已制订相关政策，，， ，，，，，以较低本钱将氢能作为国家能源结构的主要组成部分 。。。。。。。。
·澳大利亚
澳大利亚已制订国家氢能战略，，， ，，，，，旨在将澳大利亚打造成亚洲三大氢能出口基地之一，，， ，，，，，到2030年成为全球氢能领域主要加入者，，， ，，，，，要害是要建设大规模需求集群，，， ，，，，，并将氢能用于交通、工业和自然气分销网络 。。。。。。。。
该战略将着重于消除市场壁垒，，， ，，，，，建设有用的供需关系，，， ，，，，，并增强澳大利亚的本钱竞争力 。。。。。。。。澳大利亚希望在不影响清静、生涯本钱、水资源、土地使用权和情形可一连生长的情形下，，， ，，，，，实现氢能的新就业和新增添 。。。。。。。。该战略强调政府有责任确保社区清静，，， ，，，，，增强对新行业的信心，，， ，，，，，并为所有澳大利亚人带来利益 。。。。。。。。
澳大利亚的目的是，，， ，，，，，将氢能本钱控制在2澳元/千克(约合9.59元人民币/千克)以下 。。。。。。。。
澳大利亚氢能协会首席执行官菲奥娜·西蒙体现，，， ，，，，，氢能的主要特征包括：能恒久存储、长距离运输和出口而不会损失能源价值，，， ，，，，，具有在能源、运输和工业历程中转换为差别用途的多功效性 。。。。。。。。
·日本
日本可再生能源发电本钱仍然很高，，， ，，，，，入口氢气有望在该国的氢供应中占很大份额 。。。。。。。。日本能源经济研究所高级研究员体现，，， ，，，，，预计到2030年，，， ，，，，，日本氢气入口量抵达30万吨/年，，， ，，，，，日本已与澳大利亚和文莱开展液氢运输合作项目 。。。。。。。。日本下一个目的是降低氢供应本钱，，， ，，，，，如降低海内可再生能源发电本钱和从其他国家运输氢气的本钱 。。。。。。。。
日本川崎公司2019年12月推出天下上第一艘液氢载运船，，， ，，，，，其他几家日本公司也对氢能领域举行大宗投资 。。。。。。。。日本的氢气供应主要是绿氢和蓝氢 。。。。。。。。
·印度
印度旨在制订国家氢能蹊径图，，， ，，，，，并提供激励步伐吸引私营部分投资，，， ，，，，，由于新德里正追求扩大氢气生产规模 。。。。。。。。印度石油和自然气部分秘书塔伦·卡普尔体现，，， ，，，，，“我们将提出一些计划，，， ，，，，，创造一个重大的氢能市场，，， ，，，，，重点将放在绿氢上” 。。。。。。。。
卡普尔体现，，， ，，，，，“印度依赖能源入口，，， ，，，，，因此我们热衷于开发海内可以生产的能源，，， ，，，，，而氢能是解决这一问题的步伐之一” 。。。。。。。。
印度制订清晰的生长蹊径图正值氢能生长程序加速之际，，， ，，，，，该国一些能源公司正日益强调向无碳燃料迈进的紧迫性 。。。。。。。。印度信任工业已允许，，， ，，，，，到2035年实现净零排放 。。。。。。。。该公司还体现，，， ，，，，，拥有专有手艺可将运输燃料转化为有价值的石化产品，，， ，，，，，同时将用清洁电力和氢能取代运输燃料 。。。。。。。。
印度石油公司(IOC)10月初启动了工厂刷新项目，，， ，，，，，将生产掺氢的压缩自然气，，， ，，，，，这是印度能源决议者押注的燃料，，， ，，，，，未来几年将在交通运输领域施展主要作用 。。。。。。。。（文章泉源：中国石化报）
